عمر ناوگان هواپيماهاى فوكر ١٠٠ و ام دى به سر آمده است!
اسپادانا خبر| سيدفريور موسوى
سازمان هواپيمايى كشورى به عنوان عنصر اصلى تصميم گيرنده ايرلاين ها، شركت هاى خدمات پروازى، صدور مجوزهاى لازم پروازى، مجوز پروازانواع هواپيماها برحسب نياز، منطقه اى بودن، تاريخ سال ساخت هواپيماها و موارد ديگر ميباشد. بدون شك تمامى استاندارهاى جهانى در صدور مجوزهاى فوق از سوى آن سازمان در نظر گرفته مى شود و كارشناسان اهل فن بر همه امور اين مجوزها با احساس مسئوليت و جديتى تمام نظارت داشته و دارند اما در اين ميان جاى يك سئوال از سازمان عريض و طويل و بسيار مهم و حساس هواپيمايى كشورى برايمان باقى مانده است و آن اينكه طول عمر پرواز يك هواپيما كه بعنوان مثال بيش از ٤٥ سال اززمان ساخت آن ميگذرد چند سال است؟
مثال مان را واضح تر بيان مى كنيم؛ هواپيماهاى تايپ فوكر ١٠٠ هلندى ( لازم به ذكر است كارخانه آن تعطيل شده است ) و ام دى ٨ و ١٠ يا همان مگدانل داگلاس آمريكايى كه در حال حاضر در اكثر ايرلاين هاى كشورمان در حال پرواز ميباشند و طول عمر اغلب آنها بالاى ٤٥ سال است تا چه زمانى دوام جابه جايى مسافر و بار را دارا ميباشند؟
اينكه اعتقاد داريم از نظر دانش فنى مهندسان كشورمان در بالاترين سطح علمى و دانش پروازى قرارداشته و از بهترين تكنسين هاى هواپيما حتى در جهان ميباشند سرجاى خود اما شناسنامه هر هواپيما از لحاظ فنى مجوز ساعات پروازى مجاز را جهت هر هواپيما مشخص نموده است و طبعا" در كشورمان نيز ميبايستى اين رويه ضرورى قلمداد شده و بايد از آن بطور جد پيروى و تبعيت كرد!
سالهاى متمادى است كه بخاطر مقرون به صرفه بودن و شرايط آب و هوايى مناطق كشورمان اين دو تايپ هواپيما در ساير مناطق اقليمى كشورمان در حال انجام پرواز و جابه جايى مسافرين متعدد ميباشند كه از قضا اكثر قريب به اتفاق آنها سن و سال شان منقضى شده است و بايستى به پاركينگ هواپيماهاى اسقاطى منتقل شوند!
اينك سازمان هواپيمايى كشورى كه متولى اول و اصلى نشست و برخاست اين غول هاى آهنين ميباشد بايستى پاسخگوى ادامه روند پرواز روزانه اين از رده خارج ها شده ها باشد و تا دير نشده از حوادث احتمالى آن جلوگيرى نمايد.
