صنعت خودرو

ایران خودرو چند روز قبل هم با عنوان افزایش هزینه اسقاط، قیمت تمام خودروهای سواری را ۴۲ میلیون تومان گران کرده بود. حالا بهای تارا دستی به حدود ۲ میلیارد و ۷۰ میلیون تومان و سورن پلاس با موتور XU7P به حدود یک میلیارد و ۷۲۶ میلیون تومان رسیده است.

چانگان CS۵۵ پلاس به مبلغ ۵ میلیارد و ۸۱۹ میلیون تمان، سیتروئن C۳-XR V۷۱ با کد محصول سه میلیارد و ۳۸۹ میلیون تومان، کوییک S با استاندارد ۸۵گانه و SBR یک میلیارد و ۳۲ میلیون تومان و سهند S دوگانه‌سوز یک میلیارد و ۱۲۳ میلیون تومان اصلاح شد.

هنوز سه ماه از افزایش قیمت محصولات ایران خودرو نگذشته که قیمت مصرف‌کننده محصولات این شرکت باز هم افزایش یافت. ایران خودرو می‌گوید که با افزایش تعداد و ارزش گواهی‌های اسقاط خودرو قیمت مصرف‌کننده خودروها را گران‌ می‌کنیم.

سایپا در سال گذشته سه بار قیمت محصولاتش را افزایش داده بود اما این افزایش قیمت باعث افزایش تولید نشده است. در این دوره این شرکت تقریبا بیست و‌یک‌درصد قیمت تولیداتش را افزایش داده است.

او با بیان این که افزایش قیمت‌های شرکت ایران خودرو فاقد وجاهت قانونی و مصداق گران‌فروشی است گفته شرکت‌ها موظف‌اند حتماً مجوزهای لازم را اخذ کنند.

او با بیان این که این عدد، عدد بسیار بزرگی است که نه در شان مردم و نه در شان نظام است گفته این ۲۰ هزار نفر می‌توانستند افزایش جمعیت کشور را رقم بزنند که در حوادث مختلف جان خود را از دست دادند.

او می گوید متأسفانه آمار هفت‌ماهه ابتدای سال ۱۴۰۴ از افزایش حدود ۳ درصدی تصادفات و جان‌باختن بیش از ۱۲ هزار هموطن حکایت دارد.

خواب‌آلودگی فرض اولیه پلیس اعلام و عنوان شده در این مسیر به‌جای گاردریل می‌بایست از نیوجرسی مفصل‌دار استفاده می‌شده که انجام نشده است.

جانشین رئیس پلیس راهور فراجا گفته سالانه حدود ۲۰ هزار نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست می‌دهند و نزدیک به ۴۰۰ هزار نفر مصدوم می‌شوند که ۱۰ تا ۱۵ درصد آنان دچار معلولیت می‌شوند. این آمار فاجعه‌ای انسانی است.

معاون وزارت بهداشت با بیان این که سالانه ۵۸ هزار مرگ منتسب به آلودگی هوا داریم گفته خودروهای ملی در جاده جان مردم را می‌گیرند و در شهر آلودگی ایجاد می‌کنند؛ باید از مردم به‌خاطر بلاهایی که سرشان می‌آوریم عذرخواهی کنیم.

باید با واقع‌بینی بپذیریم که برخی از خودروهای ما به‌دلیل ضعف ایمنی عملاً همانند ارابه‌های مرگ در جاده‌ها تردد می‌کنند| بیشترین قربانیان تصادفات شهری را راکبان موتورسیکلت و عابران پیاده تشکیل می‌دهند.

۴۴ درصد تصادفات فوتی به دلیل بی‌توجهی به جلو، ۱۵ درصد به دلیل ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه و ۱۴ درصد ناشی از تغییر مسیر ناگهانی بوده است.

جزو کشورهایی هستیم که در حوزه تخلفات راهنمایی و رانندگی کمترین جرایم را داریم چرا که راننده متخلف احساس می‌کند هزینه تخلفش آنقدر نیست که بازدارنده باشد؛ باید روی این موضوع کار کنیم.

قابل قبول نیست ۲۰ هزار نفر در سال عمر خود را در تصادف از دست بدهند. نقاط حادثه خیز در جاده ها را باید ایمن کرد. ایمنی خودروها را نیز باید افزایش داد. ما دلمان می خواهد مردم ما در صحت و سلامت زندگی کنند؛ با جریمه ساده‌ رفتار پرخطر اصلاح نمی‌شود.

از ادامه سفر رانندگانی که قوانین راهنمایی و رانندگی را در ایام نوروز رعایت نکنند و در جاده‌ها رفتارهای مخاطره آمیز داشته باشند، جلوگیری می‌شود.

او گفته شما ده میلیون آدم را جمع کنید که با CBU موافق باشند اما من باید مصلحت نظام را ببینم و می‌گویم نه. شما هم قانع نیستی، نباش.

بدنه، ستون‌ها، شاسی و اتاق خودروهای داخلی از استحکام کافی برخوردار نیستند و این مشکل به تهدید جدی برای جان رانندگان و سرنشینان تبدیل شده است.

روزانه هزار نفر مجروح و از این تعداد ۱۰۰ نفر دچار معلولیت و حتی فقر می‌شوند| سال گذشته حدود ۲۰ هزار و ۴۵ نفر در اثر سوانح رانندگی فوت کردند.

خود را فرزند ملت ایران، سرباز ولایت، پایبند به ارزش‌های جمهوری اسلامی ایران و قوانین کشور می‌دانم| برای ارتقای کیفیت، بهتر شدن وضعیت ایمنی خودروها و وضعیت سوخت آن‌ها حتماً باید خودرو وارد کنیم.

این کارکرد ما نیست. ما باید قدرت نظامی و دفاعی خود را بسازیم تا خودروساز با امنیت بتواند خودروهای مدرن و پیشرفته‌ای را برای مردم بسازند تا جایگزین خودروهای خارجی شود و مردم بتوانند مدل‌های دلخواه خود را در کشور از خودروهای داخلی انتخاب کنند.